ایک سینس ہوائی جہاز کے انجن کی تعمیر کے لئے اوسط لاگت

Cessna تین بہترین فروخت ماڈل 150/152، 172 اسکائی ہاک اور 182 سکیلین ہیں. ساتھ ساتھ، وہ تقریبا 100،000 طیاروں کی فروخت کے لئے اکاؤنٹ ہیں. پیشگی سے پہلے تخمینہ لگانا انجن کے اضافہول کے دوبارہ اخراجات ان طیاروں کو حاصل کرنے اور برقرار رکھنے کے معاشیات میں ایک اہم عنصر ہے.

خیالات

اضافی کام کی حد اور اس کے نتیجے میں لاگت کی قیمت کا اہم عنصر اس کے آخری آلے کے بعد سے انجن پر چل رہا ہے. یہ گھنٹوں (ٹی بی بی) یا اضافہول کے درمیان وقت میں بیان کیا جاتا ہے. تاہم، ٹی بی او کو اس اشارے پر حتمی طور پر نہیں لینا چاہئے کہ مجوزہ طے شدہ اوقات سے قبل انجن کا کام لازمی ہے. دیگر خیالات میں انجن کی مجموعی حالت، اس کی تیاری کی تاریخ اور مینوفیکچرنگ کے بعد انجن پر پیش کردہ کسی بھی ترمیم میں شامل ہیں.

اضافی عناصر

ایک طیارہ کے انجکشن انجن کی وضاحت کی ضرورت یہ ہے کہ ہر انجن کو مکمل طور پر الگ الگ ہونا چاہئے اور ہر حصے کے لباس اور آنسو علیحدہ اندازہ کیے گئے ہیں. اس کے نتیجے میں، ایک مخصوص کم از کم قیمت پروسیسنگ میں بنایا گیا ہے، قطع نظر انجن کو برقرار رکھا گیا ہے. انفرادی حصوں کی مرمت اور متبادل کی قیمت ان کی حالت اور رواداری کے مطابق مختلف ہوتی ہے.

اضافی شیڈول اور اوسط قیمت

Cessna 150 / 152s نے ٹی بی بی کی 1،800 گھنٹوں کی تجویز کی ہے، جو 20،000 ڈالر کی 2011 میں اوسط اضافی لاگت کے ساتھ ہے. مقبول 172 اسکیلینز 2،000 گھنٹے ٹی بی بی اور $ 20،000 کی حد میں چل رہے ہیں overhauls ہے. 1 9 56 ء میں متعارف کرایأ سنجیدگی 182، 2011 میں ٹی بی بی کے صرف 1500 گھنٹے کے بعد 2011 میں 25،000 ڈالر کی اوسط اضافی ٹیب ڈرا.